艶王マニキュアコート(2)

SOFT99  艶王マニキュアコート（激安）の続編です。前回は、ライトメタリック・シルバーをフィットのシルバーにコーティングしたので、微妙な違いが写真で表現できませんでしたが・・・

艶王マニキュアコート  \380(特価) ★★★★
今度はブラック＆ダークを TDR125の黒メタリックに試してみました。

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DRC HC2リフトスタンド

TDR125 にぴったりのリフトスタンドを買いました。

DRC/HC2リフトスタンド   \11,781 (送料込み)★★★★
最低地上高240-350mm迄対応
耐荷重：150kg

ダンパー付きなので、安全にリフトダウンできます（ゆっくり降りるほどではありませんが・・・）。 これで、チェーンやスプロケットのメンテナンスが楽になります。

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TDR125 イリジウムプラグ

TDR125 のスパークプラグをイリジウムプラグに交換しました。標準は ＮＧＫ BR9ES なので DENSO IW27 ￥1,785 と ＮＧＫ BR9EIX \1,680 が選択できます。
DENSO の方が評判が良いようですし、先端の形状が凄そうなので、こちらを選択しました。

DENSO:デンソー/イリジウムパワープラグ　IW27

交換後は、レッドゾーンを超えてもスムーズに回るようになりました。

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TDR125 サービスマニュアル

TDR125（Eu） 新車購入時には、ドイツ語、フランス語、スエーデン語のユーザーズマニュアルと、これをレッドバロンで日本語に訳したユーザーズマニュアルをいただきました。

これとは別に、販売店の修理・メンテナンス用に、サービスマニュアルというのがあり、一般の方でも注文することができる。ちょっとしたメンテナンスは自分でやりたいので、レッドバロンに 「TDR125 サービスマニュアル」を注文したいとお願いしましたが、日本では入手できないらしい。
そこで、一番近いと思われる DT125R と DT200WR のサービスマニュアルを購入しました。

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TDR125 負圧燃料コック

久しぶりに TDR125 のエンジンをかけると始動に苦労するけど故障でしょうか？と相談をいただきました。他の原付バイクは、長期間放置しても問題無いらしい。

筆者の TDR125 は、2週間ぐらいまでならチョークONで1発始動なんですが、1ヶ月ほど乗っていないと少し苦労します。この現象は、キャブレターの中のガソリンが蒸発してしまって始動しにくくなっているのだと思います。
これは、負圧コックが付いている場合に発生する現象で、原付バイクには負圧コックが付いていなかったのでしょうね。

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TDR125 を YouTube に(2)

TDR125 の走行動画を YouTube にアップしました。
下の画面か右サイドバーにある YouTube 「マイ動画」からご覧ください。

「YAMAHA TDR125(Eu)02 OSAKA」

解説：
大阪市内の道路は、南北に伸びる「○○筋（すじ）」と東西にのびる「××通（とおり）」という名前が付いています。大阪から難波まで南向き一方通行の6車線で走るのが御堂筋で。Expo70'の時に、北向きに延長されたのが新御堂筋で、これは交互通行できる。
映像では、この新御堂筋を南に下り南森町方面に走ります。南森町から松屋町筋を走っています。

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TDR125 を YouTube に

「TDR125」を検索して来られた方の多くがTDR125 の写真をご覧いただいているようです。
そんな事から、TDR125 の動画をご覧にいれたいと思っていました。
右のサイドバーに YouTube の「マイ動画」を貼り付けたので、ご覧いただきたい。 時々追加してゆきます。

「YAMAHA TDR125(Eu)02'」

解説：
キーをまわすとYPVSを開閉する音が確認できると思う。
YPVSは、エンジンの回転数により排気バルブを開閉して最適なポートタイミングを維持する仕組みだ。排気バルブは、カーボンの付着などによる動作不良を予防するためにメインスイッチをONする毎にバルブの全開～全閉動作を行います。

録画前にチョークを閉めていたので、途中でチョークを開けています。
1週間ぶりの始動でした。まだ、温まっていないので回転が安定してないですね。
エンジンが冷えている時に、アクセルをあおるとこのように派手な白煙が出ますが、エンジンが温まると、全く見えなくなります。2ｓｔエンジンとは思えないほど煙は出ません。環境を考えてエンジンオイルは適正にコントロールされているのでしょう。

現在の燃費は、22km/L ～ 27km/L です。
エンジンオイルは、2300km で1L消費しました。

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ツーリングマップル

ツーリングマップル 関西 2007 (2007)       

買ったきっかけ：
行き先やコースを決めずにツーリングに出発するので、この地図は必須です。
これまで、昭和62年度版を大事に使っていました。

感想：
これはA5版で、2つ折りにしてもタンクバッグに入る。昭和62年版は B6版でしたので見開きでバックに入れる事ができたんですが・・・。
ツーリングマップルRは B5版なので、こっちの方が良いかも。

おすすめポイント：
観光スポットや道路の道幅状態(混雑少ない、カーブが連続、狭い道が続く、など)がが書いてある。渋滞する広い道路より山道の流れている道の方が運転していても楽しい。
こんな便利な地図は他にありませんよ。

ツーリングマップル 関西 2007 (2007)

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余部鉄橋 ツーリング

前日の天気予報では降水確率50%以上だったのでツーリングは無理かと思ってましたが、朝、天気図を見ると周辺の降雨量は少ないし、日本海に高気圧がいるのでこれに期待して出発しました。

7:00am 出発、新御堂から R171-R176-R173-R9 と走りました。
そのまま余部に行っても面白く無いので、途中 R426 で出石方面へ経路変更。

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TDR125 トップケース

GIVIのトップケース(パニアケース)を購入しました。
最初は、26リットルの E260N で十分かと思ったが、お買い物やツーリングに行く事を考えると、すこし余裕があった方が良いだろうという事で、ちょっと大きめのE350N にしました。

GIVI/モノロックケースE350N

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